FAQDe aankoop van een Oldtimer
Hoe kan ik een oldtimer vinden?
Je hebt meerdere mogelijkheden om een oldtimer te vinden. Je kan bijvoorbeeld bepaalde oldtimertijdschriften raadplegen, de advertenties doorbladeren in de wekelijkse kranten, automobielmarkten of oldtimerbeurzen bezoeken. Je mag ook niet vergeten dat er een massa advertenties voorradig zijn via het Internet.
Er zijn ook enkele specialisten die zich enkel en alleen toespitsen op de verkoop van oldtimers, eventueel ingevoerd uit het buitenland. Maar de meeste oldtimers worden nog verkocht van particulier tot particulier.
We raden je wel aan om eerst goed na te denken alvorens tot de aankoop van een oldtimer over te gaan. Je moet er zeker van zijn dat het voertuig zijn nut zal bewijzen voor de ganse familie. Het is zinloos om een sportwagen aan te schaffen als je twee kleine kindjes hebt.
Alles hangt natuurlijk ook voor een groot deel af van het budget dat je wenst te spenderen voor de aankoop van de oldtimer.
Wat kost een oldtimer?
De prijs van een oldtimer hangt af van de staat van het voertuig, de originaliteit, de kwaliteit van restauratie, het aantal exemplaren ooit gebouwd, de vraag en het aanbod, …
Verder hou je er best rekening mee dat de aankoop van een oldtimer heel wat bijkomende kosten met zich meebrengt.
Buiten de verkeersbelasting en de verzekering, mag je niet uit het oog verliezen dat het voertuig toch beschermd moet worden tegen weer en wind en dat je dan hoogstwaarschijnlijk een garage zal moeten huren.
Ook dien je rekening houden met het onderhoud van het voertuig (batterij, …), de herstellingen en restauraties die dienen uitgevoerd te worden.
De prijs van het verbruik is meestal te verwaarlozen, gezien je als liefhebber meestal maar weinig kilometers per jaar rijden.
Maar, regelmatig een ritje doen met de oldtimer is wel aan te raden om bepaalde problemen tegen te gaan (zoals het vastraken van de remmen, koppeling, leder dat beschimmeld raakt door vocht, …).
Is de aankoop van een oldtimer een goede investering?
Dit is vandaag niet meer van toepassing, behalve voor de zeer uitzonderlijke voertuigen.
Voor de uitzonderlijke modellen bestaat er momenteel een belangrijke theoretische beschouwing. We spreken hier wel degelijk over zeer uitzonderlijke voertuigen, meestal sportieve modellen en die een bepaalde historiek met zich meedragen, waar de prijs de 200.000 Euro overschrijdt.
Voor de andere voertuigen is er een status quo van de prijzen wat met zich meebrengt dat de persoonlijke en/of emotionele waarde in principe meer zal bedragen dan een eventuele meerwaarde bij de verkoop.
Moet men een oldtimer kopen in een goede staat of eentje om te restaureren?
Alles is afhankelijk van het budget dat je wenst te spenderen.
Je moet weliswaar weten dat de waarde van de oldtimers momenteel aan de lage kant ligt en dat de restauratie door een professionele hersteller onbetaalbaar wordt. Het zijn vooral de werkuren die zwaar doorwegen op een budget wanneer het om de restauratie van oldtimers gaat.
Hieruit volgt dus, dat het beter is om een oldtimer in een zo goed mogelijke staat aan te kopen, tenzij je natuurlijk zelf handig genoeg bent om de restauratie te voltooien.
In dit laatste geval koop je best een oldtimer aan in de volgende twee gevallen:
- deze waaraan je een restauratie zal uitvoeren van A tot Z, hetgeen met zich meebrengt dat het voertuig volledig moet ontmanteld worden, stuk voor stuk, en dat de eindafrekening zeer hoog zal liggen en waarschijnlijk nooit meer recupereerbaar zal zijn.
- deze waar je beetje bij beetje gaat restaureren, waar de restauratiekosten gespreid worden over verschillende jaren.
Wat is een oldtimer in "perfecte staat”?
Zie hier een bewoording die vaak te pas en te onpas gebruikt wordt. Om eerlijk te zijn, de voertuigen “in perfecte staat” zijn zeer zeldzaam.
Dergelijk voertuig moet in staat zijn een « concours d'élégance » te winnen tijdens een oldtimermanifestatie.
Een “concours d'élégance” is zeer dikwijls van een zeer hoog niveau, vooral in de Angelsaksische landen, waar men met « perfecte staat » wil zeggen, dat het voertuig zich in de staat bevindt zoals het voorgesteld werd aan de eerste eigenaar in de showroom, net nadat het de fabriek buiten reed.
Dergelijke voertuigen werden dus volledig ontmanteld en gerestaureerd, stuk voor stuk, de motor werd volledig schoon gemaakt, de binnenbekleding is als nieuw,...
Laten we noteren dat bij deze “concours d'élégance” (meestal georganiseerd aan de andere kant van de wereld), de liefhebbers hun uitlaat zelfs schoon wrijven, hun banden kuisen, vooraleer ze hun voertuig voorrijden aan de juryleden. Onnodig te melden dat noch het koetswerk, noch de binnenzijde van het motorcompartiment bedekt is met een stofje.
Bij wie moet men een oldtimer aankopen?
De keuze moet gemaakt worden tussen een aankoop bij een particulier of bij een professionele verkoper.
De prijzen gehanteerd door de professionelen liggen meestal hoger.
Daartegen biedt de professionele verkoper een waarborg, hetgeen de particulier niet kan bieden. Deze waarborg is voorzien bij wet.
Wat houdt de wet op de verplichte waarborg eigenlijk in?
Inleiding
Peeter Henning heeft op 21 november 2005 de cursus bijgewoond inzake de toepassing van de nieuwe wet betreffende de garantie op de tweedehandse voertuigen en die georganiseerd werd door FEDERAUTO, waar de BFOV vzw tevens lid van is.
Deze wet draagt eigenlijk de benaming de wet op consumptiegoederen (Wet van 22 september 2004) en is dus van toepassing op alle consumptiegoederen zoals vaatwasmachine’s, GSM’s, … maar ook tweedehandse voertuigen … en dus ook onze oldtimers die door professionelen verkocht worden. Deze nieuwe wet is een gevolg van de Europese Richtlijn 1999/44/EG van 25/5/1999 die onze overheid naar Belgisch recht heeft overgezet en in voege getreden is op 1 januari 2005.
Concreet gezien voorziet deze wet dat er een verplichte waarborg moet gegeven worden van twee jaar op nieuwe voertuigen en minstens één jaar op tweedehandse voertuigen. De basisregel is eigenlijk een minimumgarantie van 2 jaar maar de wetgever heeft voorzien dat deze periode kan ingekort worden tot minstens één jaar, maar dan moet dit in het contract voorzien worden.
We maken er u attent op dat de term ‘waarborg’ in de nieuwe wet vervangen werd door de term ‘garantie’.
Garantie = de verkoper garandeert dat het goed in overeenstemming is met het goed dat besteld en beschreven werd via een bestelbon.
Verkoop tussen particulieren
Uiteraard is er geen enkele garantie die voorzien kan worden bij een verkoop van een tweedehandse voertuig tussen particulieren onderling. Hier blijft de oude formule bestaan waar de koper het goed aankoopt in de staat waarin het zich bevindt.
Verkoop van een handelaar aan een particulier
Hier is er wel een garantieperiode van minimum één jaar voorzien in de nieuwe wet. De verkoper kan de garantieperiode echter uitbreiden tot 2 jaar.
We dienen echter de terminologie van ‘particuliere koper’ en ‘verkoper’ te verduidelijken.
Particuliere koper = diegene die niet koop in het kader van een professionele of commerciële activiteit
Verkoper = natuurlijke persoon of rechtspersoon die verkoopt als professional.
Dit betekent dat er geen garantie voorzien wordt indien het goed verkocht wordt aan een BTW-plichtige, maar wel indien het goed verkocht wordt aan een particulier.
Het begrip van ‘overeenstemming’
We hadden het al over het begrip garantie waar de term ‘overeenstemming’ werd aangehaald.
De basisregel zegt dat de verkoper aan de koper een “zaak in overeenstemming met de overeenkomst” moet bezorgen.
Het begrip van verborgen gebrek en garantie wordt dus vervangen door dat van de “overeenstemming met de overeenkomst”
Een consumptiegoed wordt beschouwd in overeenstemming te zijn met de overeenkomst als er aan vier voorwaarden voldaan wordt:
- Het goed moet in overeenstemming zijn met de door de verkoper gegeven beschrijving ervan.
- Het goed moet geschikt zijn voor elk bijzonder gebruik dat de consument aan de verkoper bij het sluiten van de overeenkomst heeft meegedeeld en welke de verkoper heeft aanvaard.
- Het goed moet geschikt zijn voor het gebruik waartoe de goederen van dezelfde soort gewoonlijk dienen.
- Het goed moet de kwaliteit en prestaties bieden die voor de goederen van dezelfde soort normaal zijn en die de consument redelijkerwijs mag verwachten.
Verborgen gebrek
Het gebrek dat zich manifesteert binnen een termijn van zes maanden vanaf de levering wordt verondersteld te bestaan op het ogenblik van de levering. Bij een gebrek dat zich manifesteert na meer dan zes maanden is het de koper die moet bewijzen dat dit gebrek voor de aflevering bestond.
Wat zijn de rechten van de consument in geval van gebrek
In geval van een gebrek (aan overeenstemming) dat bestaat bij de aflevering heeft de consument het recht :
- ofwel dat het goed hersteld wordt
- ofwel dat het goed vervangen wordt
- ofwel op een passende prijsvermindering (rekening houdend met het gebruik van het goed na de verkoop
- ofwel op de ontbinding van de verkoop.
Hoe wordt de garantietermijn bindend?
De verkoop van een tweedehandsvoertuig zal niet meer denkbaar zijn zonder het gebruik van een bestelbon. De bestelbon, en niet de factuur, zal toelaten om de garantietermijn contractueel te beperken tot een minimum van één jaar (bestelbon = contract tussen verkoper en koper), in plaats van twee jaar, maar de draagwijdte verandert niet. Beperkingen van onderdelen zoals de versnellingsbak, motor, differentieel zijn niet meer mogelijk
Draagwijdte van de garantie
De draagwijdte van de garantie wordt geregeld via een checklist. Het is hier dat het begrip ‘van overeenstemming’ tussenkomt, men moet er zeker van zijn dat de koper weet wat hij koopt. Het is dus voor de verkoper aangewezen dat hij de aandacht trekt van de koper op de elementen die in goede staat of aanvaardbare staat zijn of die hersteld moeten worden.
FEDERAUTO
FEDERAUTO heeft voor haar leden een speciale bestelbon ontworpen die goedgekeurd werd door Touring en VAB. De leden van FEDERAUTO die deze bestelbon hanteren hebben een volledige checklist met telkens drie mogelijkheden om aan te kruisen bij de begrippen ‘OK’, ‘SPOREN SLIJTAGE’ of ‘TE HERSTELLEN’
OK = spreekt voor zich, het is in goede staat, de garantie is van toepassing
SPOREN SLIJTAGE = is de vermelding die aangebracht wordt bij onderdelen die draaien en wrijven en dus normale sporen van slijtage vertonen na een bepaalde kilometerstand zoals bvb de waterpomp, de wisselstroomdynamo, de starter, enz… Deze onderdelen staan onder garantie, aangezien ze nodig zijn voor de goede werking van het voertuig.
TE HERSTELLEN = moet dus hersteld worden en hier is dus geen garantie voorzien.
En wat dan met onze oldtimers?
Handelaars die aangesloten zijn bij FEDERAUTO zullen hoogstwaarschijnlijk de typebestelbon opmaken voor de verkoop van de oldtimer door in de checklist telkens TE HERSTELLEN aan te kruisen, dus geen garantie. Probeer nu maar eens wijs te maken aan iemand die een oldtimer koopt voor 50.000 Euro dat alle onderdelen hersteld moeten worden.
Anderzijds moet u weten dat indien er geen bestelbon opgemaakt werd om de verkoop af te ronden, de verkoper zich bindt aan de wet van 1 september 2004 en dus automatisch een garantie geeft van 2 jaar. Het grote verschil zit hem dus in het al dan niet opstellen van een bestelbon.
Is de vermelding van de garantie op de factuur voldoende?
Neen, de factuur is enkel een administratief document dat de eigendomsoverdracht bevestigt en is eveneens een boekhoudkundig document, daar waar een bestelbon een contract is tussen twee partijen dat door hen ondertekend wordt.
Conclusies
Indien u een oldtimer gekocht heeft van een handelaar na 1 januari 2005, en dit zonder ondertekening van een bestelbon, dan hebt u recht op 2 jaar garantie.
Indien u een oldtimer gekocht heeft van een handelaar voor de datum van 1 januari 2005 dan hebt u geen recht op garantie.
Indien u een oldtimer gekocht heeft van een handelaar met een bestelbon, dan moet de garantieperiode voorzien zijn op deze bestelbon, zo niet heeft u een garantie van 2 jaar.
Wij danken FEDERAUTO voor de informatie en de georganiseerde cursus en hopen naar de toekomst toe met hen iets te kunnen uitwerken op gebied van verkoop van oldtimers via hun aangesloten leden.
De BFOV.
Welke zijn de verplichte vermeldingen op de verkoopsfactuur van een handelaar?
Wet van 11.06.2004 – art. 4
De persoon die op geregelde wijze een voertuig verkoopt of werken uitvoert aan een reeds ingeschreven voertuig, moet een document opstellen dat de verkoop of herstelling van dit voertuig bevestigd.
Dit document moet de volgende vermeldingen hernemen:
- Het merk en model van het voertuig
- Datum van de eerste ingebruikname
- Het chassisnummer van het voertuig
- De kilometerstand op het ogenblik van de verkoop
- De prijs van het voertuig
- De verkoopsdatum
- De identiteit, adres en handtekening van de verkoper en de koper ; de handtekening is niet verplicht indien de verkoper een factuur opstelt
Welke gebreken kunnen aanleiding geven tot een schadevordering ten opzichte van de verkoper, in het kader van een aankoop van een tweedehandsvoertuig?
Het gaat om de gebreken:
Die het voertuig onbruikbaar maken:
- Hetzij voor normaal gebruik,
- Hetzij voor het gebruik waarvoor de koper het voertuig aankocht en waarvan de koper op de hoogte was.
Die het gebruik zodanig beperken, dat de koper het voertuig voor een lagere prijs had kunnen bekomen.
De hoven en rechtbanken beschouwen als deze gebreken:
- Roestplekken die verschijnen een maand na de aankoop
- Een remsysteem dat faalt enkele dagen na de verkoop,
- Een te groot olieverbruik, rekening houdend met de ouderdom van het voertuig
- De verkoop van een voertuig zogenaamd uitgerust met een nieuwe motor, maar waar nadien blijkt dat het slechts om een gereviseerde motor gaat
- Een voertuig dat abnormaal schokt bij een laag toerental;
- Het warm lopen van de motor ten gevolge van het niet goed werken van de waterpomp of de ventilator,…
We voegen hier aan toe dat bij de verkoop van een oldtimer de verkoper zich bewust moet zijn van het feit dat het om een verzamelvoertuig gaat en dat elementen zoals de schildering of een originele motor, het exclusieve of zeldzame karakter of het bouwjaar van het voertuig belangrijk kunnen zijn.
Heeft de koper een verhaalrecht als de kilometerstand vervalst werd?
De vervalsing van de kilometerstand is een duidelijk voorbeeld die de mogelijkheid biedt om de verkoop te annuleren.
Een dergelijke verkoop wordt aanzien als oplichting.
Daarenboven voorziet de wet van 12 maart 2000:
Het verboden is om de kilometerstand te wijzigen;
- De verplichting om de oude kilometerstand over te nemen bij de wijziging van een kilometerteller. Indien dit onmogelijk is zal de installateur van de nieuwe kilometerteller een attest moeten afleveren waarop de oude kilometerstand vermeld wordt.
- Bij de verkoop van het voertuig door een handelaar in de autosector, dient de kilometerstand vermeld te worden op de verkoopbon;
- Bij aankoop van een wagen door een handelaar in de autosector, is er een verplichting om de kilometerstand te vermelden op een document, ondertekend door beide partijen en waarvan een exemplaar bestemd is voor de koper.
Sinds 1 december 2006 werd de CAR-PASS, voorzien in de wet van 12 maart 2000, eindelijk ingevoerd. We hernemen hierna de permededeling gepubliceerd bij de lancering ervan.
De Databank van CAR-PASS is reeds goed gevuld
Sinds 1 september ontvangt CAR-PASS de kilometerstanden van de voertuigen, telkens als ze voor onderhoud, herstelling, technische keuring, vervanging of montage van onderdelen naar een vakman gaan. Dagelijks ontvangt CAR-PASS gemiddeld zo’n 30.000 kilometerstanden ofwel 1 miljoen kilometerstanden per maand. Meer dan 9000 professionelen werken mee aan het dagelijks vullen van onze databank. Dit bewijst dat er een ruim draagvlak bestaat binnen de automobielsector voor dit project.
Het is uiteraard cruciaal voor het welslagen van CAR-PASS dat de databank voldoende gegevens van verschillende onafhankelijke bronnen ontvangt. Op die manier kan voor ieder voertuig (personenwagen of licht bedrijfsvoertuig) een voldoende gedetailleerde en betrouwbare kilometerhistoriek worden opgebouwd. Zo krijgt de koper een transparant beeld van de reële kilometerstand en dus de werkelijke waarde van het karretje van zijn dromen. Fraude komt bij de verkoop dadelijk aan het licht op de CAR-PASS.
Normaal gesproken zou het een hele tijd duren eer men van de meeste voertuigen over genoeg gegevens zou beschikken om een duidelijke historiek te tonen. CAR-PASS heeft zich daarom tot de technische keuring, de invoerders en leasingmaatschappijen gewend, om te kunnen beschikken over gegevens die dateren van voor 1 september 2006. Dit heeft 40 miljoen kilometerstanden opgeleverd, alvast een stevige basis om mee te starten.
Thans bevat de databank in totaal 42,2 miljoen kilometerstanden, voor een park van ongeveer 5,4 miljoen voertuigen. Bijna 7% heeft een teller die een daling vertoond, hetgeen op fraude kan wijzen.
Koop je een tweedehandse wagen: eis dan je CAR-PASS !
Vanaf 1 december 2006 moet de verkoper van een tweedehandse auto of lichte bestelwagen aan de koper een CAR-PASS overhandigen. Maakt niet uit of hij een particulier is of een professional. Als de koper een professional is hoeft de verkoper geen CAR-PASS af te leveren. Een CAR-PASS blijft 2 maanden geldig en kost 6 euro. Als hij minder dan 4 kilometerstanden bevat is hij volledig gratis.
De CAR-PASS toont de kilometerstand van het voertuig op verschillende datums. Het kilometertellercertificaat wordt uitsluitend afgeleverd door de 76 stations van de technische keuring. Iedereen die een voertuig voor een tweedehandse keuring voorrijdt, zal automatisch een CAR-PASS bekomen. Maar men kan het document ook afzonderlijk bij de autokeuring bekomen, op voorwaarde dat men de inspecteur de kilometerstand laat optekenen.
Jaarlijks worden er in België 700.000 tweedehandse voertuigen ingeschreven. Dit betekent dat er iedere werkdag 3.000 CAR-PASS documenten moeten worden afgeleverd.
Beveiligd tegen namaak
Om namaak en bedrog uit te sluiten bevat de CAR-PASS fluorescerende inkt, een watermerk en een haarfijne draadtekening. Twijfelt de koper toch over de echtheid van het document of de afgedrukte informatie, dan kan hij vanaf 1 december surfen naar www.car-pass.be. Geeft hij het identificatienummer van de CAR-PASS in, samen met de laatste datum en kilometerstand op het document, dan krijgt hij meteen op het scherm de bevestiging of alles klopt.
Informatie naar het grote publiek
CAR-PASS lanceert op 1 december een communicatiecampagne naar het grote publiek onder het motto: “Occasie kopen ? Eis een CAR-PASS !”. In samenwerking met de FOD Economie en de FOD Mobiliteit werden er een half miljoen folders gedrukt die o.a. verspreid zullen worden in de stations van de technische keuring, de regionale kantoren van de DIV en op het volgende autosalon. CAR-PASS plant in december en begin volgend jaar ook infocampagnes op de meest bezochte occasie websites. Voor vragen kan iedereen terecht op de helpdesk van CAR-PASS. Die is te bereiken per mail Dit e-mailadres is beschermd tegen spambots. U heeft JavaScript nodig om het te kunnen zien. of telefonisch op 02.773.50.56. Meer info vind je op www.car-pass.be
Mijn oldtimer heeft een kilometerteller die niet meer werkt of slecht werkt. Wat nu?
De BFOV heeft destijds deze problematiek aangehaald bij FEBIAC en zij heeft ook een bevestiging ontvangen dat er soepeler zal opgetreden worden voor de voertuigen van meer dan 25 jaar oud, juist omdat sommige kilometertellers niet meer te vinden zijn in de handel.
Voor de voertuigen die voorzien zijn van een goed werkende kilometerteller is het een bijkomende garantie voor de aankoop van het voertuig.
Welke verhaal heeft iemand die een voertuig koopt met verborgen gebreken?
Indien de koper triomfeert nadat hij bezwaar indiende, kan hij de verkoop nietig laten verklaren of een prijsvermindering bekomen.
Zonder in detail te treden betreffende de juridische materie, zal de koper, in bepaalde gevallen, zijn zaak moeten aanhangig maken bij de rechtbank.
Om alle problemen te vermijden:
- Dient de koper de zaken nauwkeurig te beschrijven die in zijn ogen belangrijk zijn;
- Dient de verkoper de gebreken te specificeren zodanig dat hij kan bewijzen, dat de koper op de hoogte was van de eventuele gebreken.
Moet ik BTW betalen op de aankoop van de oldtimer?
Indien je het voertuig van een particulier koopt dan zal er geen BTW aangerekend worden en zal de aanvankelijk overeengekomen prijs betaald worden.
Als je daarentegen bij een handelaar een oldtimer koopt, dan zal deze een officieel factuur opstellen waar de BTW in verrekend werd.
Welke documenten moeten aan de nieuwe eigenaar overhandigd worden?
De gebruikelijke documenten bij elke verkoop zijn:
- Het inschrijvingsbewijs van de oude eigenaar
- Het gelijkvormigheidsattest van het voertuig, indien het voertuig van na 15.06.1968 is
- Eventueel de Car-Pass
Indien het voertuig ingevoerd werd, dient de koper in het bezit gesteld te worden van het oude inschrijvingsbewijs van het voertuig. Bij de inschrijving in België heeft de D.I.V. de mogelijkheid om in de Europese landen, deel uitmakend van de EU, de juistheid van de gegevens te controleren. Indien het inschrijvingsbewijs ontbreekt, dan je als nieuwe eigenaar een attest op te vragen in het land waar het voertuig voor de laatste maal werd ingeschreven. Het aankoopfactuur in nieuwe staat wordt eveneens aanvaard door de D.I.V. De D.I.V. weigert om een gewoon attest van verlies van documenten te aanvaarden.
De ingevoerde voertuigen uit Italië zijn dikwijls niet voorzien van de originele papieren gezien deze vernietigd moeten worden door de Italiaanse overheid. Meestal zijn deze voertuigen voorzien van copies voorzien van officiële stempels en zegels. Op dat ogenblik moet je je naar het Italiaanse Consulaat in België begeven die je een officieel attest zal afleveren betreffende de vernietiging van de officiële documenten. Dit attest zal u toelaten het voertuig in te schrijven in België.
Voor wat betreft landbouwvoertuigen ingevoerd vanuit Nederland melden wij dat deze nooit voorzien zijn van een inschrijvingsbewijs omdat ze ginds niet geregistreerd worden. De Belgische administratie is op de hoogte van deze reglementering en aanvaardt de inschrijving van deze voertuigen zonder inschrijvingsbewijs, voor zover de aanvraag tot inschrijving voorzien is van het vignet 705.
We vergeten niet om te controleren of de motor die in het voertuig zit, nog steeds de originele is. Zo niet dien je van de oude eigenaar een attest te bekomen van de vervanging van de motor. Een attest dat geviseerd werd door de D.I.V., of een attest van wijziging van motor (zie rubriek die hierover handelt)
Quid indien de documenten van het voertuig verloren zijn of een oldtimer aangekocht wordt zonder documenten?
Sinds 1 juni 2004 past België de Europese Richtlijn van 1999 toe betreffende de inschrijvingen van voertuigen. Ze heeft er 5 jaar mee gewacht (wettelijke en maximale termijn) alvorens deze toe te passen.
Maar, wat is er veranderd?
Ingevolge de toepassing van deze richtlijn, worden we overspoeld met talrijke hulpkreten van liefhebbers die hun oldtimer, die eindelijk gerestaureerd is, wensen in te schrijven, maar hier niet in slagen. De DIV stuurt systematisch de aanvragen tot inschrijving terug indien er geen Belgisch of buitenlands inschrijvingsbewijs van de vorige eigenaar is bijgevoegd, voor zover dit voertuig ingeschreven was in een land van de Europese gemeenschap.
Voor de voertuigen afkomstig uit het buitenland.
Je hebt bijvoorbeeld een voertuig aangekocht in Duitsland. Dan moet je bij de aanvraag tot inschrijving het inschrijvingsbewijs van Duitsland, namelijk de Kraftfahrzeugbrief en een Abmeldungsbescheinigung bijvoegen. Dit is in feite het inschrijvingsbewijs van de oude eigenaar en een attest van uitschrijving. Indien ujedit document niet bezit zal de aanvraag tot inschrijving geweigerd worden. Je zal dan moeten zorgen voor een officieel attest afkomstig van de dienst die zich in het land van herkomst bezighoudt met de inschrijvingen. Dit attest herneemt de gegevens van het voertuig en van de oude eigenaar. Opgelet, het moet een officieel document zijn, met officiële stempels dus. De DIV zal geen copies aanvaarden.
De BFOV meldt dat sommige landen zeer behulpzaam zijn om dergelijke attesten af te leveren, behalve Italië waar twee verschillende ministeries zich bezighouden met de inschrijvingen en waar het praktisch onmogelijk is om dergelijk attest te bekomen.
De DIV is verbonden aan EUCARIS voor de inschrijvingen. Dit betekent dat ze de nummerplaten vermeld op de oude inschrijvingsbewijzen onmiddellijk kan natrekken in verschillende landen van Europa. Het is dus echt nutteloos om te proberen een andere nummerplaat te vermelden dan deze die aan het voertuig toegekend was.
Indien u toch een dergelijk voertuig zonder documenten aankoopt in een Europees land, zal de douane een vignet 705 afleveren met de vermelding dat het om een ingevoerd voertuig gaat zonder documenten. Vanaf dat ogenblik stort je je in een lang en lastig avontuur. Er zal een dossier samengesteld moeten worden waarover we het verder in deze tekst zullen hebben.
Voor de voertuigen die ingeschreven waren in België.
In het verleden was het voldoende om eventjes bij de politie voorbij te gaan om een attest van ongewilde onteigening van een inschrijvingsbewijs te bekomen en om dit attest toe te voegen aan het aanvraagformulier tot inschrijving van het voertuig. Maar dit is eveneens veranderd. Er werd een nieuwe procedure van kracht bij de politiediensten die dit attest niet zomaar mogen afleveren op basis van een eenvoudige verklaring. We hernemen hier de procedure die gevolgd moet worden om dergelijk attest van ongewilde onteigening van een inschrijvingsbewijs te bekomen.
1. Algemene regels
Een attest dat bewijst dat de houder van een inschrijvingsbewijs dit laatste niet meer in zijn bezit heeft, mag enkel aan de houder van het inschrijvingsbewijs afgeleverd worden.
Dergelijk attest mag enkel afgeleverd worden na een grondig fysiek nazicht van het voertuig
Door deze twee regels te lezen, begrijpt u dat het niet meer zo eenvoudig is als voorheen.
2. Hoedanigheid van de aangever
Wetgeving : Krachtens artikel 32 van het K.B. 20.07.2001, moet de houder van het inschrijvingsbewijs zelf het verlies, de diefstal of enige andere vorm van afstand aangeven. Deze hoedanigheid moet vastgesteld worden voor de aflevering van dergelijk attest.
Uitzonderingen : Weinig uitzonderingen zijn voorzien. Ze betreffen voornamelijk de fysieke of geestelijke ongeschiktheid om dergelijke verklaring af te leggen, of het overlijden van de houder. De aangifte kan ook gebeuren door de wettelijke gemachtigde van het bedrijf of de instantie die het inschrijvingsbewijs bezit. In voorkomend geval wordt een medisch attest met de ongeschiktheid of een overlijdensakte vereist voor de aflevering van het attest. Ook de hoedanigheid van de wettelijke gemachtigde van een bedrijf of instantie zal systematisch nagegaan worden.
Het attest zal de hoedanigheid van de persoon vermelden die een attest vraagt, namelijk:
- In eigen naam
- In zijn/haar hoedanigheid van erfgenaam van de houder van het inschrijvingsbewijs
- In zijn/haar hoedanigheid van vertegenwoordiger van de om medische redenen verhinderde houder van het inschrijvingsbewijs
- In zijn/haar hoedanigheid van de wettelijke gemachtigde van het bedrijf of de instantie die houder van het inschrijvingsbewijs is
Maar dit is niet alles : alvorens dergelijk attest van ongewilde onteigening van het inschrijvingsbewijs af te leveren dient het voertuig fysiek gecontroleerd worden. Het nazicht is gericht op de overeenstemming van de gegevens van de DIV met de gegevens van het voertuig, alsmede op de algemene staat van het voertuig.
De politiediensten hebben de opdracht gekregen om de volgende zaken te controleren:
- Het chassisnummer
- De nummerplaat
- De persoon die het attest aanvraagt
- De authenticiteit van de voorgelegde documenten
- Het motornummer
- En indien nodig nazicht via de DIV, de invoerders of de gespecialiseerde dienst bij de federale politie.
Ga uw aanvraag indienen bij de lokale politie waar het voertuig zich bevindt. Begeef u niet naar Aarlen als het voertuig gestald is in Oostende.
3. Het attest
Welke vermeldingen moeten op het attest voorkomen?
Niettegenstaande de politiediensten geïnformatiseerd zijn en hetzelfde document gebruiken hernemen we toch de verplichte vermeldingen die moeten voorkomen op het attest:
- Het inschrijvingsnummer van de huidige of vorige eigenaar
- Het veiligheidsnummer van het inschrijvingsbewijs (enkel voor de inschrijvingsbewijzen afgeleverd vanaf 17.06.2002 = groot nummer van 9 (negen) cijfers, dat gedrukt wordt op het inschrijvingsbewijs.
- Soort voertuig
- Chassisnummer zoals geslagen op het chassis en niet het nummer dat voorkomt op een of ander identificatieplaatje
- Merk, type en model van voertuig
- De kleur
- De datum van eerste ingebruikname
- Datum van verkoop of afstand aan een derde en de identiteit van deze laatste.
- De referentie van het aanvankelijk proces-verbaal ingevolge de verklaring van het verlies, de diefstal of de vernietiging van het inschrijvingsbewijs (verplicht dus om een proces-verbaal te laten opstellen)
Wat de staat van het voertuig betreft, is het van belang te vermelden of het voertuig beschadigd is door de aard van de schade te beschrijven en of het voertuig rijdt of niet (vb. het voertuig bevindt zich op een aanhangwagen en is geaccidenteerd)
Aantal exemplaren en bestemmelingen
De attesten worden in drie exemplaren opgesteld en zijn bestemd voor:
- een exemplaar voor de aanvrager
- een exemplaar voor de politiedienst
- een exemplaar dat onmiddellijk per fax aan de DIV zal overgemaakt worden door de politiedienst die het attest opstelde. Zo kan de DIV onmiddellijk deze gegevens invoeren in het systeembeheer om fraude aan het loket met vervalste attesten te vermijden.
4. Diversen
Wat indien mijn voertuig gestolen wordt met de documenten?
Onmiddellijk aangifte doen bij de politie. Indien de feiten zich voordoen in het buitenland, ga je naar de plaatselijke politie en nadien bij een Belgische politiedienst. Geen enkel attest zal op dat ogenblik afgeleverd worden. De nummerplaat zal onmiddellijk geseind worden en geschrapt worden door de DIV.
Wat indien men mijn voertuig teruggevonden heeft maar zonder de documenten?
Zelfde procedure als hoger beschreven.
Wat indien mijn documenten per ongeluk in de wasmachine terecht gekomen zijn en onbruikbaar zijn?
Zelfde procedure als hoger beschreven.
Eens je in het bezit bent van het attest van ongewilde onteigening van het inschrijvingsbewijs, kan je je naar de technische keuring begeven met het oog op de inschrijving van de oldtimer.
Wat doen indien ik de oude eigenaar niet kan vinden?
Maar al te vaak probeert men te vlug te zeggen dat men de oude eigenaar niet terugvinden kan. Controleer eerst eens goed uw voertuig en de bekomen documenten. Soms is er melding gemaakt van de nummerplaat of de naam van de eigenaar in het onderhoudsboekje, of is er een fiscaal vignet waarop de nummerplaat hernomen werd. Met de nummerplaat is het mogelijk om de oude eigenaar terug te vinden.
Indien het voertuig ingeschreven was in België na 1992, kan de DIV de laatste nummerplaat terugvinden die aan het voertuig toegekend was (maar de DIV mag deze informatie niet bezorgen aan particulieren! De aanvraag moet gebeuren via de politiediensten) en met deze informatie kan de politie haar onderzoek verder zetten om het attest af te leveren, rekening houdende met de vooropgestelde nieuwe procedure.
Maar wat indien het voertuig sinds 1991 niet meer is ingeschreven geweest?
Dan pas beginnen de problemen. De DIV kan soms informatie terugvinden tot 1953 met de naam van één van de eigenaars. Bijvoorbeeld, je bezit het aankoopfactuur uit 1977, je bezit de naam van de verkoper, de heer of mevrouw X. Sinds 1977 werd het voertuig niet meer ingeschreven maar de laatste eigenaar was de heer of mevrouw X. De DIV zal de toenmalige nummerplaat kunnen terugvinden die aan het voertuig was toegekend en dan kan de politie haar werk verder zetten zoals hierboven besproken werd.
Wat moeten we doen als we geen documenten van de oude eigenaar bezitten? De BFOV wenst u nu al alle succes toe.
We hernemen hier de procedure die je dient te volgen indien je geen documenten meer bezit of indien je geen attest van ongewilde onteigening van het inschrijvingsbewijs kan bekomen bij de lokale politie, zoals dit vaak het geval zal zijn indien de laatste nummerplaat niet te achterhalen is of bij een ingevoerd voertuig.
Je begeeft je naar een kantoor van de douane en vraagt een procedure tot regelmatige ingebruikname van het voertuig aan de hand van de aankoopfactuur, dat een maximum aan gegevens van het voertuig moet bevatten, zoals het merk, het type, het bouwjaar, datum van eerste ingebruikname, cilinderinhoud, naam van de oude eigenaar, enzovoort.
Nadien en dit vooraleer je het voertuig aanbiedt aan de technische keuring, stel je een dossier samen dat je richt aan de DIV, ter attentie van de heer OLIVIER, Vooruitgangstraat 56 te 1000 Brussel (ook voor de motorfietsen, maar deze dienen niet naar de keuring te gaan)
Het is aan te raden dit aangetekend op te sturen.
Het dossier moet volgende stukken bevatten:
- De aanvraag tot inschrijving met vermelding van het merk, type en chassisnummer van het voertuig
- Een copie van de aankoopfactuur
- Een begeleidend schrijven dat de historiek herneemt van het voertuig, namelijk de afkomst ervan en in welke omstandigheden de documenten verloren gegaan zijn, enz ….
- (aan te bevelen) copies van boeken en teksten die dit bepaald merk en type behandelen of bespreken en waaruit de productieperiode bepaald kan worden, dit om problemen te vermijden betreffende het bouwjaar,
- eventueel enkele internetadressen vermelden waarop dit voertuig te zien is of besproken wordt.
- Foto’s van het voertuig.
De dienst voertuigen zal dan, na controle ven het dossier en indien ze besluiten dat alles in orde is, een toelating versturen om het voertuig aan te bieden aan de technische keuring. Nadien is het dezelfde procedure om het voertuig in te schrijven.
Vergeet niet dat de DIV een administratie is en verwacht niet dat je de dag nadien reeds een antwoord zult bekomen. Dit kan soms verschillende dagen en weken duren.
Conclusie
Je moet niet wanhopen, maar we raden toch aan om de voertuigen zonder papieren te laten voor wat ze zijn (en vooral deze ingevoerd uit Italië).
Wie moet er met de oldtimer naar de technische keuring gaan? De verkoper of de koper?
Bij de modernere voertuigen is het de verkoper die naar de technische keuring moet gaan. Je kan natuurlijk vragen aan de verkoper of hij met de oldtimer naar de keuring gaat, zo krijg je reeds een idee van de technische staat van het voertuig.
In 99% van de gevallen is het de nieuwe eigenaar die naar de technische keuring gaat, omdat hij moet beslissen of hij het voertuig gaat inschrijven als oldtimer of als gewoon voertuig.
Kan ik mijn oldtimer eerst laten nakijken alvorens hem aan te kopen?
Net zoals voor een tweedehandse wagen kan je met de oldtimer terecht in één van de diagnosecentra van het land, waar men de gebreken zal aantonen. We verwijzen u naar de website van Touring en van de VAB om de diagnosecentra te kennen en de gangbare tarieven. Touring heeft nu ook een huis aan huis dienst om de oldtimer te laten controleren (Touring Mobile Check)
Tweet
